1: ノチラ ★
アメリカの電気自動車メーカー、テスラは日本円にして400万円を下回る価格の新型車の納車を始め、アメリカで電気自動車の普及に弾みがつくか注目されています。
テスラは28日、カリフォルニア州の工場で、今月生産を始めたばかりの新型車の顧客への納車を祝うイベントを開きました。

「モデル3」と名付けた新型車の価格は3万5000ドル(約390万円)で、テスラのほかの車種の価格の半分以下に設定されています。1回の充電で走行できる距離はおよそ350キロで、テスラによりますと、予約の受注数はすでに37万台を超えているということです。

電気自動車をめぐっては今月、イギリスとフランスが相次いで2040年までにガソリン車やディーゼル車の販売を禁止すると発表し、ヨーロッパのメーカーを中心に車を電動化する流れが急速に強まっています。

アメリカでは原油安を背景に、大型のSUV=多目的スポーツ車などガソリン車の人気が圧倒的で、電気自動車の販売比率は全体の1%にも満たない状況ですが、テスラの新型車の投入によって普及に弾みがつくか注目されています。

イーロン・マスクCEOはイベントで、「電気自動車でもガソリン車でも、この値段でこれ以上の優れた性能の車は存在しないだろう」と述べ、販売に自信を見せました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170729/k10011080181000.html

245:
>>1
納車を始めましたって、信じられないだろうが社員にだからな
社員に乗せて不具合がないか実験、場合によっちゃ一般は無期限延期
普通はそれしてから販売するよね

2:
クッキーっぽい名前っていつも思っちゃう

3:
5年、7年、9年でバッテリーの劣化具合と交換コストだわな
日産リーフの中古が酷いことになっているしな

4:
ロッキー山脈あたりでも売ってるのかな
EVで冬季とか凍死者が出そうだが

10:
エンジンの振動躍動感のない電気自動車なんて退屈なおもちゃ
すぐ飽きる

102:
>>10
躍動感なんて求めてる層が市場の何割いると思ってんの

213:
>>10
シートにバイブレーターいれたらいいやん
実際に一部の高級スポーツカーはスピーカーから合成エンジン音を流してるし
マッサージ機能付きシートもある

264:
>>10
試乗してみ
意外とイケるで

11:
果たしてバッテリー供給は間に合うのか
たぶん納車のペースがゆっっっくりなんだろうな

14:
自画自賛

16:
今のバッテリーならガソリン車に敵わない。
5分でフル充電できて、大人4人乗せてエアコンを使っても300kmを走れて、
10年間はバッテリー交換無し、もしくはバッテリー無償交換してくれる車が200万円以下なら売れる。

84:
>>16
トヨタの全個体電池だな。

175:
>>16
車体重量1.5トン以内

も追加してくれ。
EV車って重過ぎるんだよ、橋や道路の劣化が激しい。

181:
>>175
そうだよな
道路の維持費は重たい車から徴収して欲しいよな
重量税の累進性を高めたらいんじゃないかと

18:
バッテリーは2020年で100万台に供給可能とか。
その頃には自動運転LV5のアプデが完了しているだろうから、自宅まで配送するのかも。
ディーラーを抱えて、内燃機関も同時に作っている既存メーカーだと、この倍の価格でしか出せないはず。
自動運転機能だけで、200万円くらいかかる。

19:
テスラもしょせんアメ車だから、日本の道路や車庫事情への対応が悪いとかいうわな

22:
>>19
こないだ皇居周辺でモデルXに遭遇したけど
全然大丈夫なサイズ

カイエンやマカンみたいな全幅1900の車を運転出来るなら余裕

21:
EVが普及することで、これまでの自動車部品の大半が過去の遺物となってしまうのは悲しいなぁ

24:
トヨタがマジでヤバイ電池を開発したんだろ?日本はそれに全てを掛けるしか無いだろ

25:
1.4兆円相当のバックオーダー
工場建設のキャッシュも楽勝やな

27:
トヨタの終わりが始まったのか
記念すべき日だな

30:
テスラが目立ってるけど、トヨタとかも裏ではこっそりEV開発進めてるでしょ
そんで例の電池使って、一気にEVでトップに立つんでしょ

35:
>>30
プラグインハイブリッドが実質電気自動車じゃん。

通勤だけなら電気だけで行けるし。

31:
400万でモデル3買うならFセグもどきを買ったほうが楽しそう

41:
充電5分で 走行距離30km。充電10分で走行距離50km
エアコンなし 2人乗り 車両重量 200kg
バッテリー寿命3年以上 バッテリー交換1万円以下。
税込み 50万円以下なら買ってやってもいい。

52:
>>41
コムス

42:
イーロンはビジネス詐欺師だよ。
いずれその言葉の意味が分かる。
関わった連中は地獄に巻き込まれる。

44:
アメリカはこういう会社がどんどん出てくるのが凄い
頭のネジがぶっ飛んでる経営者だらけ

51:
>>44
稼げる時に稼いで社会リタイヤ。
今の時代むしろ合理的。
大企業に一生寄生する日本がむしろ異常。

54:
>>51
異常な日本に寄生する異常者

107:
>>51
ばかなの?イーロンマスクはテスラ始める
前から10B$以上の財産があったのに。

45:
アメリカの考え方って、
仮にこういうベンチャーが駄目になっても
続くやつらが出てくるという考えなんだろ。

潰れてれても、社会として残るものがあるという感じ

46:
事故の衝撃で電池爆発事故が起きたりすると、急に市場が冷めはじめてしまいそうな気がするが。

50:
寒い地域での実用性に欠けると言われてるからなあ

61:
トヨタは全固体電池で頑張ってほしい

63:
自爆テロに使われたら凄いことになりそうだな

67:
>>63
自爆テロの時は高い電池よりもやっすい原油満載のタンクローリーで突っ込んだほうがよくね?
というか実際に突っこんでるけど

66:
バッテリーの経年劣化と交換費用の大きさがある以上
電気自動車の未来は暗い。

68:
エンジンの需要無くなったらいよいよ日本終了だな

69:
シリーズ型ハイブリッド車が至高だよ。
冬場の暖房の熱源をどうするんだよって話。

73:
電子立国ニッポンと余裕こいてたら
次々に中、韓に抜かれて
今や、青息吐息の日本家電メーカー
それと同じ轍を踏むことになるぞ

75:
まあまあ安いな
トヨタだったら倍はするだろう

78:
これで自動運転可能なセンサー・カメラついてるからな

めっちゃ安い

79:
現状では買うメリットは全くないが
フランスみたいに法的手段をとられると
どう転ぶかは分からないな。

86:
なんとなくだけど、これは売れそうな気がする。
中身はともかく、ガワにはiPhoneっぽいセンスを感じる。
日本はどう対抗したものかな。

87:
マスクをして車を運転している人がいる

106:
日本は電池技術持ってるからあわてる必要ないんだよ
HVやPHV、FCVで車の技術も蓄積済みだしね

108:
実は特許の塊だったりしてな

109:
アメリカは1万ドルぐらい補助が出るから、米国では2万5000ドルぐらいか

113:
今のEVじゃどこのメーカーでも
買う気にはならないな
 
もっと安くなってバッテリーも進歩してくれないとね
 

114:
補助がついて値段も激安な上に自動運転だもんなあ
充電が多少面倒でもそりゃ売れるわな

117:
テスラにしては安いやん

119:
まだテスラは買わないけど、バッテリー会社株は今後も上昇基調だと思うわ

125:
日本円が安すぎるのがよく解る。

126:
補助金込みで普及価格まで来たか
これが売れなかったら終わりだろうね
最後のチャンスになる
本当に良い商品は高価格帯から普及価格まで来たら爆発的に売れるからな

127:
イーロンマスクを詐欺師と呼ぶにはあまりにも実績が凄すぎる。
騙されても良いというくらいには、応援したくなる。

129:
いまは物珍しさと充電駐車場とかでEVが自慢できるからみんな買ってるけど、
結局、現実考えると車屋の方が車の作り方はよく知ってる。
大手が出し始めたら、何で差別化すんのかね。

134:
あとは耐久性

すぐバッテリーがダメになり中古価格が激安だろ現実は

135:
日本で販売されるときは1万ドルぐらい補助金出して普及させて欲しい。

137:
バッテリーフォークリフトの技術でニチユに頑張ってほしい

140:
トヨタの量産車発表で購入考える人はけっこうでるだろうね

144:
1台に電池が何千本も付いてるから、そのうちルンバみたいな保証なし他社互換電池が巷に出てくるんだろな。。

145:
400万のセダンって普及価格帯じゃないよな。
Cクラスや3シリーズと同じ、庶民でも無理すれば買えるプチ高級車。

146:
>>145
0-100が5.6秒らしいからプチスポーツカーだね。このモデル3でも。ランエボですら5秒台。

153:
>>145
アメリカではがっつり普及価格帯なんですが。
デフレが続いた日本円で考えたらあかんよ。

148:
モーターの省電力や小型化は電車の技術で日本のお家芸。
東芝や日立はトラックやバスの分野で早く参入しろよ。

150:
エンジンが無くなるのは大きいけど
シャシーや足回りの難易度は同じ

151:
テスラのバッテリーはなかなか劣化しない逸品物らしいな

161:
EVな時点で実用性でガソリン車にかなわないじゃん。EVなんてガソリン車に比べて簡素化してコストダウン出来てバッテリー問題解決してからの話だわ。アメリカの車産業で覇権を取り戻したいから注目されてるんだろうけど詐欺師にしか見えん。

163:
これから様々な問題が出てくるんだろう
パなのでんちだから、電池関係のトラブルは出てこないでほしいが...
普段使いすると、劣化度合いが思いのほか早くて使い物にならなくなるって感じかな
リーフの中古価格とか悲惨だもんな

165:
マスクは車の生産は主力から外す。
そのために社名を変えた。

168:
これからはEVの時代かな。

173:
Ev時代へのシフトはもう決まったようなもんだとして、日本企業がこれについて行けるか、、ついて行けなきゃ、日本経済マジで終わる。車体の組み立ては上手くやれるだろうけど、ソフト作り下手の日本人が自動運転競争について行けると思えないな

177:
日本では新型リーフより売れません
断言しときます

178:
イーロンマスクは毎日全力で
楽しんで仕事してそうだな

184:
日本は住宅事情により普及は無理です。ガラパゴスと言われようが、軽自動車で行きます!

185:
排ガス規制でスポーツカーメーカーもEV化しないとやっていけなくなるんだろうなぁ。
セダンやSUVならエンジンなんて何でも良いけど・・・。

199:
電池の劣化と、内燃機関を持たないことによる
インフラ依存だなあ。

インフラが一時的にマヒしただけでも、容易に死ねる。

203:
 
かなり山奥に住んでるんだけど、ディーラーちゃんとあるんだろうな?

204:
>>203
テスラは直営

205:
400あったらランクルプラド(ディーゼル)買う

208:
車の他に基本一戸建ての家・ガレージ・充電設備がいるもんなあ

209:
>>208
ついでにソーラーパネル。

217:
EVはバッテリーのブレイクスルーがないかぎり
普及は無理やろ

218:
トヨタも伊達や酔狂でSPring-8に専用ビームライン誂えた訳ではなかった。
そりゃ全固体電池に躍起になるわ。

219:
長時間連続走行できるかどうかが問題
「エアコンフル稼働で24時間以上走り続けられる」くらいでないと怖くて乗り出せない

227:
2040までに電気自動車だけになるって
マジだったら、寂しい

242:
軽自動車をEV化すれば、世界で爆売れ

243:
>>242
そう思ってた時もありました...

i-MiEV

248:
EV普及で、ついに日本には輸出するものがほとんど無くなるな。ついにまた戦前戦後の貧しい日本に戻る日が来た。いっときの繁栄だったけど、いままで、楽しかったな!

251:
おれもテスラのスポーツウェアを愛用してる。

252:
欧州のどこか忘れたけど日本によくある路上駐車のパーキングメーターみたいな
充電設備があちこちにあるのをTVで見た事がある
急速充電の技術が進めば一気に普及するんじゃないの

254:
>>252
まあ十年後には新車の15%はEVだね。
20年後は半数以上。

256:
>>252
その気になれば、電柱の数だけチャージャーは
付けれるけどな。
NFC的なやりとり使って、電力会社経由で
電気代と一緒に支払い出来るとかも可能だろう。

257:
「日本人は優秀」だなんて信じてるやつ まだ大勢いそうだな

261:
毎日の通勤や商用車として使うレベルに達してからガソリン車やプリウスを蔑めばいい。
現時点でカムリやアコードに勝ててないから。

262:
>>261
それは、トヨタが出すだろうしね。
リチウム電池では、無理

265:
>>261
プリウスがカムリに惨敗だもんね。

266:
電気自動車の参入ハードルは低いから、普及し始まった途端、多数の企業が参入し、あっという間に価格競争に陥るだろう。

そしてガソリン自動車大手の半分以上は15年以内に市場から追い出される

引用元: ・【EV】米テスラ 新型電気自動車の納車始める。マスクCEO「電気でもガソリンでもこの値段でこれ以上優れた車は存在しない」 [無断転載禁止]©2ch.net