1: みつを ★

12月12日 18時55分

11日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。

東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ34号」は11日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手(つぎて)と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。

このため、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに指定し、12日夕方、事故調査官3人を車両がある名古屋駅に派遣し、調査を始めました。

運輸安全委員会によりますと、平成13年に事故調査委員会ができてから、新幹線のトラブルが重大インシデントに指定されたのは初めてだということです。

トラブルの経緯

JR西日本によりますと、トラブルがあったのは博多駅を11日、午後1時33分に出発した東京駅に向かう「のぞみ34号」でした。

「N700系」の16両編成で、先頭部分が16号車、最後部が1号車です。博多駅を出発し、最初の停車駅の小倉駅を出発した際に、客室乗務員などから7号車か8号車付近で「焦げたようなにおいがする」との申告がありました。

これを受けて、車掌が車内を点検したほか、岡山駅で車両保守の担当社員が乗車し調べたところ、13号車から14号車で、「うなり音」が確認されました。この時点では走行に支障がある音ではないとして、のぞみ号は運転を継続し東京に向かいました。

その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じたため名古屋駅で社員が車両の床下を点検したところ油漏れを発見し、走行不可と判断。名古屋駅と東京駅の区間は運休となりました。

およそ1000人の乗客は別の列車に乗り替えたということです。運転を取りやめた「のぞみ」は現在も名古屋駅に停車したままになっていて、JR西日本は今後、この列車を移動したうえで、詳しい原因を調べることにしています。

JR西日本は「お客様に大変ご迷惑をおかけして申し訳ございません」としています。

インシデントjr


26:
>>1
神戸の鉄か………

61:
>>1
亀裂が入る前に検査で気づけないのだろうか

133:
>>1
明日の朝までに台車を全部取り換え

142:
>>133
運行予定数目視点検が精々ですよ。
原因は一応まだ不明だからね。

145:
>>1
車体全体にスジの様なものが見える。

153:
>>1
ひかり42号 車軸で検索してみ

昭和41年にやらかしてる

196:
>>1
バリデーションが足りんかったんやろな・・・

207:
>>1
京都で気づいて名古屋まで走らせたの?
滋賀県内って空飛ぶんじゃねーかってくらいふっ飛ばすんだから危ねえだろ。

384:
>>1
ノートラブルなんてのは高のぞみ

594:
>>1
神戸製鋼と東レ?

737:
>>1
車両保守員の判断も当てにならんな
下手したら事故起こしてたんだろ

5: 物理的クリービッヂ
物理的クリービッヂ

7:
北^^

8:
マジかよ高速バス乗るわ

9:
こないだ出張で中国行ったとき新幹線乗ったわ
すごく快適だったわ
別に日本が特別すごいってわけじゃないってわかったわ
世界の高速鉄道の世界シェア70%が中国ってのも納得したわ

272:
>>9
川崎の奴と中国製の奴の両方乗ったけど確かに違いは判らんかったわ
軟座だから客のレベルは普通、硬座は乗ったことないから客のレベルはわからん

服務員は各車両にいるから日本よりはサービスがいいと思った
隣の席に座った親父が一時間くらいでスイカを一個食ったのはびっくりしたわ

342:
>>9
日本のODAなんだけどな。
ODAは上場してはいけないルールだったんだけど、日本に謝り許しを乞い、特別許可が出たらでかい顔して上場。
その後は、独自技術だとえらそーに

580:
>>9
日本の500系新幹線を魔改造したのが中国の車輌なんやで

588:
>>580
違う。
中国のはE2系(JR東)がベースだよ。

781:
>>9
中国は、昭和の気分を味わうとこだから

869:
>>9
中国新幹線って、JR東と川崎が中国に売り飛ばした新幹線を勝手にパクッテ勝手に中国が作った新幹線やん

909:
>>9
中国のはレールが新しいく地形もフラットだから快適で当然なんだよ
自動車で言えば真っ直ぐ平らな舗装したての高速道路走ってるのと同じ
日本の東海道新幹線は地形はフラットにはほど遠い上に古いからレールに歪んでて快適性ではかなり不利な条件なんだよ
中国の新幹線の軌道が新東名高速道路なら日本の東海道新幹線の軌道は首都高速みたいなもんだ

12:
名古屋まで行ったんならもうちょい頑張れよ大丈夫大丈夫

19:
のぞみが出始めたころに走行中にボルトが次々脱落するニュースが相次いだっけ

22:
これマジで神戸製鋼の素材品質が起因してたら
ジャパンブランド失墜するわ、がっかり過ぎる
隠さなくてもいいから、ちゃんと調べてくれ

27:
インシデントってなに?

37:
>>27
入れ歯の安定剤

51:
>>27
お前が調べてエビデンスあげろや

148:
>>27
人工歯根やで

150:
>>148 兄貴 それインプラントや

163:
>>27
介護用オムツ

28:
焦げたようなにおいがするのに運転を継続したのかよ
中国を笑えない

55:
>>28
常磐線103系とか
するがシャトル119系はいつも焦げたような匂いしてた

29:
電車に乗ってる時は音振動匂いに注意か

36:
焦げた匂いするのにそのまま運行するなよ
JR西はまたやらかすだろうな

45:
名古屋駅で停めたままで他の運行はスムーズに行くんだ

164:
>>45
ホーム1線で、あの本数さばけるものなのね

174:
>>164
名鉄のノウハウを借りてきてるのかも

52:
(´・ω・`)
ちょっと前に騒動になった東京電力の変電所トラブルと今回の新幹線の重大インシデントには相通ずるものがある。
様々な社会インフラの設備の老朽化が進んでることと保守点検する部署のマンパワーが質量共に低下に歯止めがかからないのが原因。これからこの種のトラブルが頻発するのは間違いない。

53:
やっぱり神戸製鋼駄目じゃないか
アベノミクスは嘘ばっかりだな

57:
日本の製造業終了!!

58:
ただちに影響はない。

76:
最近東上線からは居なくなったが、8000系はいつもブレーキから焦げた臭いをさせていた

でもシートがふかふかなので居なくなると寂しい

551:
>>76
まだ小川町―寄居間と越生線に居るから乗りに行ってあげて

80:
台車は神戸製綱の使ってる

82:
希望がない

87:
安全宣言を出していた各社メーカーが、必死の形相で↓

90:
アガラトゥーラー!

96:
のぞみで逝くからね♪

99:
インデントとアクシデントはどう違うの?

115:
>>99
トライデント
キシリデント もよろしく

100:
のぞみ、かなえ、たまえ

101:
神鋼も氷山の一角で
虚偽データの部品が今の日本にはたくさんあるんだろうなと思う

104:
希望の党の話か?

105:
神戸製鋼ならいいんだけど
別のメーカーだとガチで日本は終わり

109:
比較的新しいN700系なのに老朽化?

484:
>>109
この車両は初期型を改造したものだから結構長い間使ってるよ

110:
ここまで亀頭無し

111:
平日昼間に
どの新幹線にも千人くらい乗車して
東京と地方を人が往き来してるかと思うと
まるでアリンコのようだ

120:
のぞみちゃんの亀裂

122:
岡山駅で乗車した役に立たない保守担当の処遇は?

504:
>>122
走りながら臭い嗅ぐだけだしなあ。西車両が東海管内でウヤ出すと賠償とられる。

123:
ちゃんと気がついて事故を回避したことが超優秀。
中国では絶対に無理。

124:
明日全力で
空売り掛けるわ

127:
台車も日本車輌で作ってるのは確かだけど、材料が神戸製鋼かはわからんなぁ
溶接の不具合かもしれんし
ボルスタレス不良となると千葉動労がだまってはいまい

129:
日本の工業製品はオワコン。
第三の波に乗れなかった日本は次に売るものがない。

130:
日本の劣化 氷山の一角

140:
空目してイノシシぶつかったのかと思った

144: 名無しさん@1周年
コベルコ終焉

160:
日本は職人に支えられていたことが
これからどんどん思い知らされることになるだろう

162:
車掌GJだな

166:
油漏れがギヤボックスなら焼き付いて破損するだろうから、繋ぎ手の油が無くなって異常加熱で焼けたってとこか

187:
抵抗制御の電動車の焦げたような香りがたまらんよね、また嗅ぎてぇ

188:
日本が壊れ始めたね

190:
強度偽装されたせいだな

192:
ハインリッヒの法則で言ったらヒヤリハットレベルだな
問題ない

193:
焦げるって東武8000系か

194:
イノシシがどうしたよ

195:
マジかよ神戸ビーフけしからんな

202:
「重大マター」でおk

213:
神戸製鋼が原因だったら、他の車両もあぶあぶだろ。

220:
どこのアルミ使ってたんですかねェ

222:
日本も落ち目だなと感じるな。哀しいことだが。

225:
残念ながら交換が間に合わない
新幹線は過労死する

232:
JR西日本の編成は、いつも汚いし 車内もまともに整備されてない
故障が常態化

別に驚かんわ
整備サボってたんだろう
車掌も非正規だからな

233:
インシデント

和訳しろよ!覚えにくい
「事故発生予兆」とでもしとけ

241:
危機一髪

245:
損害賠償案件だったら補償大変

253:
川崎重工って中国に新幹線技術を流出させた
戦犯、反日企業じゃん

254:
神戸製鋼のデータ改竄金属使ってるんだろ

259:
次はトンネルや高架が崩れるか

270:
神戸製鋼ってこんな調子で全部責任おっ被されて
エアバッグタカタみたいに天文学的負債抱えて沈むんだろうな

281:
のぞみのクレバス・・・
ゴクリ

287:
日本の鉄道保線はスゴイ!って番組に出てた保線車両がオーストリア製だったのは笑ったな

289:
名古屋駅のホームって余ってるの?
せめて岐阜羽島まで低速で移動すればよかったのに。

N700系は全部廃止にしてN700Aに。

297:
>>289
そんなことしなくても動ければ
名古屋駅に留置線いっぱいあるし
それこそ車両基地へも行けるし…

290:
JR西日本またやらかしたのか
マンションに突っ込んで死亡した279人が浮かばれんな

293:
新幹線で重大インシデントなら、何十年か前に停止信号で止まらなかったのが圧倒的なんだけどな。
まぁ当時はこんな委員会が無かったんだろうけど。

299:
のぞみちゃんにワレメが

引用元: ・【新幹線】のぞみの台車に亀裂 初の重大インシデントに指定